• <font id="mlxl3"><noscript id="mlxl3"><cite id="mlxl3"></cite></noscript></font>

    <ruby id="mlxl3"></ruby>

    <strike id="mlxl3"></strike>

    <ins id="mlxl3"></ins>

    <small id="mlxl3"></small>

    歡迎進入閥門技術在線

    汽輪機調節閥小開度振動研究

    稿件來源:河南科技 Journal of Henan Science and Technology 2015年23期  作者:韋曉峰  點擊:94次 發布時間:2019-11-1
     
    【摘要】

    油動機是現代汽輪機進汽控制系統執行機構,是汽輪機 DEH 系統重要組成部分,它能否正常工作,對汽輪機安全穩 定運行起著至關重要的作用。本文主要對汽輪機高壓調閥油動機出現卡澀、頻繁動作的故障情況 進行詳細分析,找出了問題根 源所在,并進行了消除,從而確保了汽輪機的安全正常運行。


    【正文試讀】

    1    簡介 

    鄭州燃氣發電有限公司在裝兩臺德國西門子390MW 燃氣-蒸汽聯合循環機組,調節閥油動機為德國力士樂產 進口高壓油動機,2014 年 8 月和 9 月份,在 #1 機組 2 次 冷態啟動前的閥門開關試驗過程中,均出現高壓主汽調節 閥在開啟過程中,閥門位置不能穩定,即使給出閥位30% 的開度指令,閥門也會突然全部開啟,后又迅速全關,自 動往復達6-7次之多,最后由于油動機頻繁動作,使EH 油系統油壓急劇降低,達到EH油泵油壓低跳閘規定值, 導致 EH 油泵跳閘。  有時候還出現閥門關閉或開啟到一定開度時停止,即使 給出全開或全部關閉的指令,油動機也不動作,需要用銅棒 在油動機伺服閥上進行多次敲擊振打才能使閥門正常開啟或 關閉,但也不是每次使用振都能奏效,在機組正常運行狀態下, 油動機動作正常,但在下次冷態啟動時,又會出現油動機卡澀、 拒動的情況發生。#1 機組經過2次冷態啟動過程中,高壓主 汽調閥油動機在 2 個月內先后共更換了 4 個伺服閥備件。

    2    高壓調節閥油動機故障分析及處理 

    高壓主汽調節閥油動機在給出開啟或關閉的指令時,油 動機不能把閥門打開或關閉,最初判斷可能由于 EH 油質顆粒 度超標,EH 油中的較大顆粒物進入油動機的伺服閥滑閥閥芯 活動通道內,由于伺服閥滑閥通道配合間隙極其細微,導致 伺服閥滑閥卡澀,使油動機無法將閥門正常開啟或關閉,在 用銅棒對油動機伺服閥進行振打的過程中,卡澀在伺服閥滑 閥活動通道內的顆粒物脫落隨油流流走,使滑閥閥芯又能正 常的活動,從而油動機又恢復到進入正常工作狀態。 對油動機活塞桿表面進行檢查,活塞桿表面光滑及活塞 環密封完好,無縱向溝槽及缺口等缺陷,排除了因活塞環密 封磨損嚴重導致油流內部泄漏,使油動機開啟動力不足而產 生油動機開啟動作遲緩,或油動機拒動情況的而發生。 在后來的油動機解體檢修中,發現油動機活塞腔室內滯 油油質確實較臟,且活塞室內壁也出現不同程度的銹蝕情況, 驗證了 EH 油質顆粒度不達標是造成伺服閥卡澀的一個誘因; 油中微水超標,造成活塞室內壁銹蝕。同時,在微水的作用下, 也會造成伺服閥滑閥滑動通道內壁輕微銹蝕, EH 油系統在機 組運行中油溫較高(約 50-60℃),這也加劇了伺服閥滑閥滑 動通道內壁銹蝕速度和程度。機組正常運行中帶基本以上負 荷,高壓主汽調節閥為100%全開狀態,主汽調節閥開度固定, 伺服閥滑閥芯不運動,伺服閥活動滑閥滑動通道內由于缺少 閥芯來回摩擦作用,內部更易形成銹蝕層或沉積物,是造成機組下次冷態啟動的時伺服閥卡澀、拒動的另一個故障誘因。


     
     
    【關鍵詞】:汽輪機 ; 油動機 ; 故障分析與處理
    試讀結束,如下載本文需 0 積分

    了解積分?
    我要充值
     
     
     
     
    色www亚洲免费